通常对车辆车架最为重视，谁都不愿意出现断大梁的情况吧，其次才是副梁和货箱。发动机在东风里面大部分都是玉柴，其实基本都一样。
　　底盘方面：普货的底盘是不允许用作随车吊的，选用随车吊专用底盘是关键。发动机：东风随车吊专用底盘，目前市面上仅有的采用4气门发动机的底盘。相对来说，4气门比两气门要好，4气门进气充足，可以让汽油充分燃烧，燃油经济性和动力性要好，两气门反之要差一些。 变速箱：随车吊专用底盘采用的都是法士特带高低速变速箱，好不好，谁用谁知道 。
　　单桥车中3950/4500轴距匹配玉柴140/160马力，5100轴距匹配玉柴160/180马力，小三轴匹配玉柴220/240马力，后八轮匹配玉柴240/270马力（有部分配有潍柴），前四后八匹配玉柴270/290马力。天锦天龙基本都是康明斯机器。一般随车吊大梁分：双层、局部三层（由于吊装作业的需求，吊机安装位置采用三层加强型大梁，防止大梁弯曲变形，货箱安装位置采用直通双层大梁设计。）、通三层（是钢铁厂按照底盘商的要求按尺寸锻造出来的，大梁中间没有接缝。从前到后，一整根锰钢，整体结构紧密、扎实耐用），很显然后者更优质。大梁垂直厚度有250、280、300mm。
　　尾梁结构，专用底盘通三层梁，采用八字梁带拖钩前后结构，高强度配置，普通梁是起不到牵引力的。货箱方面，货箱板材的材质，做货箱之前先做好副梁（副梁有半通和直通），加装在大梁上后，最后加装吊机。这样的做法能同时保证货箱标准尺寸和整车的外形尺寸，能够很好地避免上牌尺寸不合格的问题。
　　普通的槽钢货箱，所谓半通副梁就是货箱的副梁跟吊机的副梁不是一整根，很多货箱厂是采用拼接的，副梁是采用槽钢，横梁也是采用槽钢，货箱甚至采用边2底3，或者边2底4的普通铁板，这种货箱拉重物就会变形，承载力不强。想要经久耐用需用边三底五全折钢一体化货箱，直通副梁、方钢横梁。
　　吊机选择的话需要坚信一分钱一分货，多采用徐工、程力本部、石煤、三一、宏昌天马等吊机，还有霸龙、威龙、长兴、大力神、新飞工、等。一款好的底盘，必然要搭配一款优质的吊机，你是不是心动了？
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　　二手车底盘的检查要看表面是否平整，纹理是否统一，是否有漏油、老化情况，是否有变形；检查是否有烧焊、锈蚀、托底，漏油、漏水，表面纹理是否有无修复痕迹；酷车网提醒您主要检查有没有烧焊，一些焊接点在底盘能够比较直观发现。
　　检查轮胎磨损程度，可能的话实际试车，感觉一下行驶时打方向的感觉，从而判断该车车轮定位及转向系统和悬架部分中各球头的好坏。另外通过简单的驾驶还能判断该车离合器及变速箱或自动变速箱的性能。通过目视检查减震器是否漏油，用手由上向下按压车子，体会减震器阻尼作用的好坏。
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